2133205500 Mercedes W205 W213 Rücken Links 2 / 4 Matic Luftfederung

Anpassung

Mercedes Benz C-Klasse

W205 Airmatic (2013-) & ((2016-)

AMG C 63/C 160/C 180/C 200 /C 220/C 250/C 300/C 350 W213 E-Klasse (2017-)

E 180/E 200/E 220/E 250/E 300/E 350

Zurück rechts oder links

Für W205 W213 Rückseite 2 / 4matic 2015-2021

Für Mercedes Benz W213 E Klasse 2017-2019

für MERCEDES-BENZ E-Klasse (W213) AMG E 43 4-matic 295 kW 1313FZZ

für MERCEDES-BENZ E-Klasse (W213) E 200 4-matic 135 kW 1313FZU 2222APK

für MERCEDES-BENZ E-Klasse (W213) E 220 d 4-matic 120 kW 1313GZU

für MERCEDES-BENZ E-Klasse (W213) E 300 4-matic 180 kW

für MERCEDES-BENZ E-Klasse (W213) E 350 d 4-matic 190 kW 1313HBB

für MERCEDES-BENZ E-Klasse (W213) E 400 4-matic 245 kW 1313FZY

für MERCEDES-BENZ E-Klasse (W213) E 400 4-matic 245 kW 1313GOM

für MERCEDES-BENZ E-Klasse T-Modell (S213) AMG E 43 4-matic 295 kW 1313GHI

für MERCEDES-BENZ E-Klasse T-Modell (S213) AMG E 63 4-matic+ 420 kW 1313GXF 2222AEB

für MERCEDES-BENZ E-Klasse T-Modell (S213) E 200 4-matische 135 kW 1313GXH 2222APB

für MERCEDES-BENZ E-Klasse T-Modell (S213) E 220 d 4-matic 143 kW 1313GXI 2222AED

für MERCEDES-BENZ E-Klasse T-Modell (S213) E 350 d 4-matic 190 kW 1313HBA

für MERCEDES-BENZ E-Klasse T-Modell (S213) E 400 4-matic 245 kW 1313GHL

für MERCEDES-BENZ E-Klasse T-Modell (S213) E 400 d 4-matic 250 kW 1313HQT 2222AEK

für MERCEDES-BENZ E-Klasse T-Modell (S213) E 450 4-matisch 270 kW 1313HQU 2222AEM

Produkteinführung

Ein Stoßdämpfer dient zur Unterdrückung der Schwingungen und des Aufpralls von der Fahrbahnoberfläche während des Rückpralls einer Feder nach der Absorption.Weit verbreitet in Automobilen zur Beschleunigung der Dämpfung von Vibrationen des Rahmens und des Körpers und zur Verbesserung der Geschwindigkeit der Fahrzeugfahrt.

Bei der Fahrt über unebene Straßenoberflächen kann die Stoßdämpferfeder zwar die Vibrationen der Straßenoberfläche filtern, aber die Feder selbst wird ebenfalls wechselbewegt sein.und der Stoßdämpfer wird verwendet, um diese Feder springen zu unterdrückenWenn der Stoßdämpfer zu weich ist, springt der Körper auf und ab, und wenn der Stoßdämpfer zu hart ist, bringt er zu viel Widerstand mit sich, was den normalen Betrieb der Feder behindert.

Bei der Änderung des Aufhängungssystems sind harte Stoßdämpfer mit harten Federn zu kombinieren, wobei die Härte der Federn eng mit dem Gewicht des Fahrzeugs zusammenhängt.Schwerere Autos verwenden in der Regel härtere Stoßdämpfer. eine Vorrichtung, die an die Kurbelwelle des Stoßdämpfers angeschlossen ist und zur Abwehr der Torsionsschwingungen der Kurbelwelle verwendet wird (d. h.das Phänomen der Kurbelwelle durch die Aufprallkraft der Zylinderzündung).

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