Range Rover Rückseite rechts L405 LR023573 Luftschlagdämpfer
Grundlegende Informationen
Modell Nr. |
L405 und Sport L494 |
Position |
Zurück rechts |
Typ |
mit Gas gefüllt |
Federart |
Luftfedern |
Federmaterial |
Stahl und Aluminium |
Struktur |
Doppelzylinder |
Fahrzeugmarke |
Range Rover |
Fahrzeugmarke |
Land Rover |
Dämpfung der Kraftrichtung |
Zwei-Wege |
OEM-Produkte |
Die in Artikel 4 Absatz 1 Buchstabe b genannten Angaben sind zu berücksichtigen, sofern sie nicht in Anhang I der Verordnung (EU) Nr. 575/2013 enthalten sind. |
Qualität |
Vor dem Versand getestet 100% |
MOQ |
1 PCS |
Handel von |
Herstellen |
Schifffahrt |
DHL, UPS, FedEx, EMS, auf See usw. |
Versorgungsfähigkeit |
5000 Stück pro Monat |
Transportpaket |
Neutrale Verpackung und nach Kundenanforderung |
Spezifikation |
6 kg |
Handelsmarke |
Wegsute |
Der Begriff "Range Rover L405" ist in der Verordnung (EU) Nr. 167/2013 festgelegt.
Der Begriff "Range Rover Sport L494 2014 - 2018" ist nicht mehr in Kraft.
Jahr |
Erstellen |
Modell |
Trimmen |
Motor |
Anmerkungen |
2017 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
HSE Sport Utility 4-Türer |
3.0L 2993CC 183 Cu. In. V6 Diesel DOHC mit Turbolader |
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2017 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
HSE Sport Utility 4-Türer |
3.0L 2995CC 183 Cu. In. V6 GAS DOHC mit Überladung |
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2017 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
HSE Sport Utility 4-Türer |
5.0L 5000CC 305Cu. In. V8 GAS DOHC mit Überladung |
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2017 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
SE Sport Utility 4-Türer |
3.0L 2993CC 183 Cu. In. V6 Diesel DOHC mit Turbolader |
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2017 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
SE Sport Utility 4-Türer |
3.0L 2995CC 183 Cu. In. V6 GAS DOHC mit Überladung |
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2017 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
SVR Sport Utility 4-Türer |
5.0L 5000CC 305Cu. In. V8 GAS DOHC mit Überladung |
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2017 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
Supercharged Sport Utility 4-Türer |
5.0L 5000CC 305Cu. In. V8 GAS DOHC mit Überladung |
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2016 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
Autobiographie Dynamic Sport Utility 4-Türer |
5.0L 5000CC 305Cu. In. V8 GAS DOHC mit Überladung |
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2016 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
Autobiographie Sport Utility 4-Türer |
5.0L 5000CC 305Cu. In. V8 GAS DOHC mit Überladung |
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2016 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
Basis Sport Utility 4-Türer |
5.0L 5000CC 305Cu. In. V8 GAS DOHC mit Überladung |
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2016 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
HSE Sport Utility 4-Türer |
3.0L 2993CC 183Cu. In. V6 GAS DOHC mit Überladung |
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2016 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
SE Sport Utility 4-Türer |
3.0L 2993CC 183 Cu. In. V6 Diesel DOHC mit Turbolader |
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2016 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
Supercharged Dynamic Sport Utility mit 4 Türen |
5.0L 5000CC 305Cu. In. V8 GAS DOHC mit Überladung |
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2016 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
Supercharged Sport Utility 4-Türer |
5.0L 5000CC 305Cu. In. V8 GAS DOHC mit Überladung |
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2015 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
Autobiographie Sport Utility 4-Türer |
5.0L 5000CC 305Cu. In. V8 GAS DOHC mit Überladung |
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2015 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
SE Sport Utility 4-Türer |
3.0L 2995CC 183 Cu. In. V6 GAS DOHC mit Überladung |
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2015 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
SVR Sport Utility 4-Türer |
5.0L 5000CC 305Cu. In. V8 GAS DOHC mit Überladung |
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2015 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
Supercharged Sport Utility 4-Türer |
5.0L 5000CC 305Cu. In. V8 GAS DOHC mit Überladung |
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2014 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
Autobiographie Sport Utility 4-Türer |
5.0L 5000CC 305Cu. In. V8 GAS DOHC mit Überladung |
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2014 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
SE Sport Utility 4-Türer |
3.0L 2995CC 183 Cu. In. V6 GAS DOHC mit Überladung |
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Stoßdämpfer sind in den meisten Autos im Aufhängungssystem installiert, um die Schwingungen von Rahmen und Karosserie zu beschleunigen und den Fahrkomfort des Autos zu verbessern.
Das Stoßdämpfungssystem eines Fahrzeugs besteht aus Federn und Stoßdämpfern, die nicht zum Tragen des Gewichts des Fahrzeugs verwendet werden.Aber um die Vibrationen zu unterdrücken, die durch den Federrückstoß verursacht werden, und die Energie des Aufpralls auf die Straße zu absorbieren. Federn spielen eine Rolle bei der Minderung von Einschlägen und verwandeln "Hochenergie-Einschlag" in "Niedrigenergie-Mehrschlag", während Stoßdämpfer allmählich "Niedrigenergie-Mehrschlag" reduzieren.
Wenn Sie ein Auto mit einem defekten Stoßdämpfer gefahren haben, können Sie das Springen des Autos erleben, nachdem Sie durch jedes Schlagloch und jede Welle gegangen sind,und der Stoßdämpfer wird verwendet, um dieses Springen zu unterdrückenOhne Stoßdämpfer ist es unmöglich, den Sprung zu kontrollieren.Die Auf- und Abschwingung der Feder verursacht auch den Verlust des Reifengriffs und der Verfolgung.