Einzelheiten:
Richtige Position: hinten links und rechts
Fassungsart: mit Gas gefüllt
Typ des Stoßdämpfers: Gasdruck
Federart: für Fahrzeuge mit Luftfederung
Garantie: 12 Monate
Referenznummer des Herstellers:
Die in Artikel 4 Absatz 1 Buchstabe b genannten Risikopositionen werden nicht berücksichtigt, sofern die Risikopositionen in Artikel 4 Absatz 1 Buchstabe c der Verordnung (EU) Nr. 575/2013 festgelegt sind.
Die in Artikel 4 Absatz 1 Buchstabe b genannten Risikopositionen werden nicht berücksichtigt, sofern die Risikopositionen in Artikel 4 Absatz 1 Buchstabe c der Verordnung (EU) Nr. 575/2013 nicht berücksichtigt werden.
Einbau:
Fit für Range Rover Sport L494 2014-2020
(mit ADS, mit adaptiver Dämpfung, mit aktiver Suspension)
Der Begriff "Range Rover L405" ist in der Verordnung (EU) Nr. 167/2013 festgelegt.
Der Begriff "Range Rover Sport L494 2014 - 2018" ist nicht mehr in Kraft.
Einbau von Fahrzeugen |
Modell |
Jahr |
---|---|---|
Land Rover |
Range Rover Sport (L494) |
2014 |
Range Rover Sport(L494)Range Rover SportSUV (L494) |
2019- |
|
Range Rover |
Sport |
2010 bis 2017 |
Stoßdämpfer sind in den meisten Autos im Aufhängungssystem installiert, um die Schwingungen von Rahmen und Karosserie zu beschleunigen und den Fahrkomfort des Autos zu verbessern.
Das Stoßdämpfungssystem eines Fahrzeugs besteht aus Federn und Stoßdämpfern, die nicht zum Tragen des Gewichts des Fahrzeugs verwendet werden.Aber um die Vibrationen zu unterdrücken, die durch den Federrückstoß verursacht werden, und die Energie des Aufpralls auf die Straße zu absorbieren. Federn spielen eine Rolle bei der Minderung von Einschlägen und verwandeln "Hochenergie-Einschlag" in "Niedrigenergie-Mehrschlag", während Stoßdämpfer allmählich "Niedrigenergie-Mehrschlag" reduzieren.
Wenn Sie ein Auto mit einem defekten Stoßdämpfer gefahren haben, können Sie das Springen des Autos erleben, nachdem Sie durch jedes Schlagloch und jede Welle gegangen sind,und der Stoßdämpfer wird verwendet, um dieses Springen zu unterdrückenOhne Stoßdämpfer ist es unmöglich, den Sprung zu kontrollieren.Die Auf- und Abschwingung der Feder verursacht auch den Verlust des Reifengriffs und der Verfolgung.